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在G7财长会议期间，勒梅尔在接受彭博电视台采访时声称，全球经济都面临着中国廉价产品出口过剩的风险：“我们对中国生产越来越便宜的工业设备的经济模式有质疑，因为这不仅对欧盟、对美国，而且对全球经济都可能构成威胁。我们需要解决这个问题。”

这些言论标志着G7在贸易问题上的措辞有所升级，因为G7通常在会后公报中使用的措辞不那么密集、更为中立。报道还提及，G7财长的这份联合声明，是在美国宣布将对从中国进口的数百种商品重新征收关税之后发表的。当地时间5月22日，美国贸易代表办公室宣布，根据美国总统指示，该办公室经研判后决定：维持特朗普政府时期对华征收的“301条款”关税，同时对中国“目标战略产品”大幅提高关税。其中，电动汽车及其电池、半导体、钢铁铝产品等一系列产品的进口关税新规于今年8月1日生效。

与此同时，欧盟去年年底还对中国电动汽车发起反补贴调查，该调查即将结束，外界认为欧盟此后可能会对中国汽车出口采取“防御性措施”。然而，中方对此曾明确表示，欧方调查措施是以“公平贸易”为名行保护自身产业之实，是赤裸裸的保护主义行为，将严重扰乱和扭曲包括欧盟在内的全球汽车产业链供应链，并对中欧经贸关系产生负面影响。

对于美欧频繁炒作所谓中国“产能过剩”等问题，5月22日，中国外交部发言人汪文斌在例行记者会上表示，中方多次阐明，中国新能源产业的发展，是企业长期技术积累和开放竞争的结果，是在充分竞争中拼出来的而不是靠产业补贴补出来的，完全符合市场经济规律和公平竞争原则。中国的新能源产能是助推世界经济绿色转型急需的先进产能，而不是过剩产能。

汪文斌表示，炒作中国新能源产业“产能过剩”，完全背离客观事实和经济规律，本质上是保护主义。按照美方的逻辑，什么商品出口多了，什么就是“产能过剩”，那七国集团财长会应首先聚焦美国的产能过剩问题。